两站广场交通示意图

    昨天记者从两站广场综合治理办公室获悉，在市政府的高度重视下，为彻底改变两站广场的设施陈旧、交通混乱局面，两站广场新一轮综合治理工作即将启动，目前，两站综治办已经会同公安、交警、运管、出租车管理所以及汽车站和火车站，就两站广场车辆单循环线路进行了具体商谈，并确定了两套方案。哪种方案更为合理，还请广大市民来评说。

    据统计，每天前往两站广场载客的出租车多达500余辆，由于广场上的交通设施欠缺，没有固定的上下客以及等客区，出租车乱停乱放严重，一些出租车甚至随意在路中间停车带客，广场交通混乱。

    去年年底，市政府召集市容、公安、铁路、建委、交通、人防等部门召开专题会议，加大两站广场2008年的综合治理力度，其中重要一项是再次设置单循环车道。

    两站广场综合治理办公室负责人称，从今年1月1日起，进驻两站广场的交警开始大力整治各种交通违法行为，目前效果初显。为方便交通管理，确保交通顺畅，在有关部门商讨的单循环方案中，决定启用内外循环方案，其中外循环的主导思想已基本明确，即禁止车辆从赭山路进入梅莲路（公交车除外），所有车辆一律由北京东路大转盘东行至两站广场入口。

    不过，在两站广场内循环上，目前有两种方案，一是车辆进入出租车待客区后右转进入汽车站门前道路，再在梅莲路路口直行或者掉头；二是车辆从出租车待客区进入火车站门前道路，直行左转进入公交车调度场，并最终驶离两站。

    在第二种方案上，去年两站广场首次设置单循环车道后，火车站方面以门前广场太小等原因，单方面撤除了隔离护栏，造成单循环车道“半道夭折”。两站综治办负责人最近再次前往火车站，车站方面仍旧不同意在站前小广场设置单循环车道。

    哪种方案更合理，本报特开设专门热线3366106，本报将把市民的各种意见进行汇总，反馈至有关部门。