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最近一条串联芜湖江北、老城区、城东的重要干道即将进行快速化改造。芜湖市自然资源和规划局日前公开了工程方案批前公示，明确项目部分路段还会衔接城南过江隧道，建成后将极大方便我们的出行。快跟着房博士一起了解下吧。【买房咨询热线：4008908365转802】【芜湖买房qq群：852643826】
01地理位置及建成意义
项目位置：道路处在弋江区，起点位于长江南路，终点位于弋江路，全长约4.5km。
建成意义：项目规划为城市快速路，是芜湖快速路网中主城南部重要的加密型快速路，核心城区主要的公交客流和慢行走廊。该通道串联江北集中区，向东串联城南核心区、城东组团等城市重要核心区域，承担着区域中长距离快速交通联系。
项目方案目前分为两种：推荐方案和比选方案。
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02项目方案
——推荐方案（“西隧东桥”）
大工山路(长江南路~弋江路)快速化改造推荐方案总体采用“西隧东桥”方案。长江南路-中山南路段衔接城南过江隧道，中山南路设节点采用下穿隧道，花津南路西-仓津路西设隧道快速路，仓津路东-弋江路段设高架快速路，其余为地面快速路。
全线规划全互通立交1座(弋江路节点)，近期按梨形互通建设，仅实施与西向连接匝道。出入口布置：分离过境交通和沿线到发交通，维持到发交通原有组织方式。
——比选方案（地坪+高架”）
总体采用“地坪+高架”的方案。长江南路-中山南路衔接过江隧道，中山南路设节点下穿，下穿后设置地平段，在花津南路西侧起桥，花津南路至仓津路西设高架快速路，仓津路西-仓津路东设置地平快速路，仓津路东-弋江路段设高架快速路。全线设全互通立交1座(弋江路节点)，弋江路节点立交近期按梨形互通建设，仅实施与西向连接的匝道。
03主要节点建设方案
——长江南路节点
在建城南过江隧道下穿长江南路，考虑到长江路该区段设计长江大堤及安防问题，且长江路为芜湖市重要滨江景观大道，不宜设置过于复杂的互通立交。所以简化交通组织方案，在该节点定为远期长江南路主线上跨大工山路，转向交通通过地面交口灯控通行。近期维持地面灯控平交。
——中山南路节点
推荐方案：城南过江隧道接入地面后，大工山路主线下穿中山南路，设置出入口与地面交口相接，中山南路交口转向交通地面灯控。
比选方案：近期中山南路右进右出，远期结合中山南路规划轨道交通3号线，同步设置南北跨线桥。后期实施时可能需拆除两侧小区现状围墙。
——九华路节点
推荐方案：主线双六下穿，地面灯控平交
比选方案：大工山路高架主线由单轨下方跨越九华南路（现状单轨净空约11.8米，地面交口需下挖约0.5米左右。经复核地下管线埋深，路面下挖无影响）
——仓津路节点
推荐方案：采用主线双向六车道+辅道双向四车道的地面形式下穿高铁，并设置仓津路南北向双向四车道高架桥上跨大工山路，慢行地道连通。近期维持现状灯控交口，涉铁段暂不纳入本工程。远期结合涉铁方案报批，对大工山路涉铁段进行改造。
比选方案：主线设置双六车道暗埋框架下穿高铁桥梁，两侧设置辅道与仓津路平交，交口处交通组织基本维持现状。
——弋江路节点
推荐方案：考虑近期弋江路东侧开发强度较低，与东向连接的主线及匝道近期可不实施，待远期地块开发后再行建设，近期按梨形互通建设。
比选方案：采用涡轮式全互通立交，提高所有转向匝道线形指标。由于所有匝道均采用定向匝道，环形空间利用率较低。该方案立交规模大，层次高，造价较高。
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