最近关于芜湖交通方面的好消息，多到数不清，城市轨道交通列车内景公开，车站建设每天都有新进展，芜宣机场“起飞在即”，城南过江隧道进入主体施工阶段...都说城市发展，交通先行，咱们的城市交通正全面发力，即将迎来大爆发，二宝毫不夸张地说，今后在芜湖，只要你想，条条大路都能直通你要去的地方，出行简直不要太方便哦。
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NO.1
轨道交通篇
串起芜湖东南西北一期主体力争年底完工
提起江城的大项目，必须要聊一聊咱们的轨道交通。如今全市正在兴建轨道交通1号线、2号线一期，工程全长46.247km，共设车站35座（高架站34座，地下站1座）。
1号线设高架站25座（含鸠兹广场站），南端设置白马山车辆基地，北端设置保顺路停车场。2号线一期设站11座，其中高架10座(含鸠兹广场站），地下站1座，东端设置梦溪路车辆基地。
目前1号线和2号线一期车站、区间全部开工，方特乐园站等多个车站主体结构已现。轻轨项目广告和商业成功签约，景观绿化示范段完工。2号线梦溪路站基本建成，上周六还再次迎来了区间测试，可谓是进展神速。
北京路站及控制中心综合体大楼｜图源：芜湖轨道交通
2号线全国首个跨座式单轨墩顶转体梁成功转体
图源：芜湖轨道交通
轻轨项目广告和商业成功签约
所有项目力争主体年底建成，预计2021年轨道交通一期可以载客试运营。
另外轻轨2号线二期也要开始规划啦。规划建设的2号线二期工程（北京路站—江北火车站）线路全长14.374km，其中地下线长3.25km，地面及高架线11.124km。共设站8座，其中高架站7座，地下站1座。
图源：芜湖市住房和城乡建设局
前期将先通过现场调查、资料收集等，确定各规划线路周围的环境敏感保护目标和敏感区域，分析建设实施各阶段存在的环境问题，对轨道交通规划所涉及到的主要环境影响进行预测和分析。并征求公众的意见和建议。
除了紧抓建设外，后续的运营管理也十分重要。近期《城市轨道交通运营管理专业培养方案》发布，江城未来将面向全国普通应历届初中毕业生及同等学历者招生，实行全日制三年学制，培养轨道交通运营管理专业人才。
轨道交通2号线梦溪路站
期待轨道交通投入使用后，更快、更舒适的轻轨可以连接整个芜湖，让我们的出行“四通八达”。
NO.2
城南过江隧道
双向6车道 建成后从城南能直达江北
自从长江三桥通车后，二宝心心念念的就是正在火热施工中的芜湖城南过江隧道了。作为安徽省17条过江通道规划重点项目之一，这条“皖江第一隧”对芜湖人的意义可不一般。
城南过江隧道位于长江皖江段“大拐弯”处，北连接鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接弋江区大工山路，全长约5.9公里，隧道长约4.9公里。
全线按城市快速路标准建设，为双向六车道，车速为80km/h，建成后从芜湖城南能够直达江北。
项目2019年10月开工，今年4月15日江北工作井深基坑开挖，10月1日挖掘顺利完成，标志着城南过江隧道正式进入主体施工。江北工作井施工完成后将采用盾构机进行作业，自南向北掘进，挖出两条3车道隧道即双向6车道的道路。
隧道断面展示图
一条过江隧道，皖江江北新兴产业集中区与主城区跨江联动发展。2020-2035年还有这些过江通道也都会安排上哟。就问你期不期待？
NO.3
长江路高架
全面施工 将极大缓解长江中路拥堵
图源：芜湖市重点处
与长江三桥相连、正在建设的商合杭长江路高架自天门山以北开始，由南向北依此以高架桥跨越天门山路、赤铸山路、赭山路、中山北路等主干道，与新市口高架衔接，全长3.6km，双向六车道。
沿线在天门山路南侧、赤铸山路南侧、赭山路北侧设置了上、下桥的匝道联通周边道路。工程建设内容包括主线桥、匝道桥、新建板城垾箱涵、新建保兴垾人行桥及地面道路改扩建、雨污水工程等。
图源：芜湖市重点处
其中天门山以北段已完成桥梁下部结构建设，正在施工桥头挡墙及桥头接坡段路基工程。王家巷立交桥段高架正在加快高架上部结构建设，计划2020年底完成钢箱梁架设。赭山中路至中山北路段长正在大面积组织桥梁下部结构作业，计划春节前完成桥梁承台及墩身施工。另随着赤铸山路至天门山路段的长江路东西两侧保通道路建设完成，计划近期进场组织施工。
项目预计2022年底通车。建成后长江路高架将进一步发挥芜湖长江三桥跨江交通功能，同时能极大地改善长江中路交通拥堵现状，提高我们日常通行效率。
NO.4
赤铸山路快速化改造
满足日益增长的交通需求
鸠江北路与赤铸山路交叉口
赤铸山路是连接中心城区、城东新区与芜湖东高速出入口的一条重要连接线，为提高客流承载能力和路段运行服务水平， 赤铸山路快速化改造工程（鸠江北路-徽州路）正阶段性围挡施工中。
一标段建设范围为伟星城至安澜路口(含安澜路)，主要包括4座下穿通道(赤铸山路下穿鸠江北路、中江大道、河清路及安澜路)、3座人非过街通道(分别位于伟星城、万科城、东方红郡)、1座万科城南侧拼宽桥、1座鸠江北路西侧新建箱涵以及道路改造、管线迁改绿化还建等工作内容，与轨道交通2号线同步建设，预计2021年底完工。
安澜路与赤铸山路交叉口
安澜路口交叉口目前全封闭施工，鸠江北路交叉口采取全封闭环岛绕行方案，河清路交叉口东西方向已正常通行、南北方向不通，中江大道交叉口东西、南北均可正常通行。相信到时候，快速化的赤铸山路势必将不断加强城东与中心城区之间联系。
图源：芜湖市自然资源和规划局
对外交通更不用说了，航空、高铁、高速也蓄势待发！！！
NO.5
芜宣机场
年底校飞试飞，2021年1季度首航直达北京
长久以来，很多小伙伴们都希望芜湖可以拥有自己的客运机场，于是芜宣机场”来了“！
芜湖宣城民用机场是芜湖、宣城两市合建项目，两市投资比例为9:1，选址位于芜湖市湾沚区（原芜湖县）湾沚镇小庄，距离G50沪渝高速出入口4.35千米。
经过近两年时间的紧张建设，目前机场进入最后冲刺阶段，飞行程序正式设计获民航华东地区管理局批复，应急救援演练和飞行区目视助航灯光调试已经开始，芜湖市气象局正式签订气象服务保障战略合作协议，全力推进行业验收及通航运营准备工作。
图源：芜宣机场提供
据悉芜宣机场主跑道工程全部铺设完成，其他飞行区道面工程及附属设施&航站区所有单体也处于收尾阶段，所有设备进入联调联试，计划年底完成校飞、试飞，并在2021年一季度首批起飞北京、广州、深圳、成都等城市航线。明年不妨感受一下家门口的”大灰机“吧。
NO.6
磁悬浮列车安排
芜湖到合肥最短也许只要15分钟
图源：新华社
是的，你没看错。合肥交通局传来消息，“十四五”期间，安徽省相关部门将开展合肥-芜湖-宣城-杭州等城际铁路规划研究和前期工作，还要谋划G60走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。
这是什么概念？相当于自商合杭铁路开通后，芜湖到合肥又有了更多更快的选择。二宝翻查资料发现，按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。
图源：央视财经
高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度800~900公里/小时，时速600公里的高速磁悬浮如果要跨越两城约150公里的距离，理论上测算大概15分钟。只要3首歌的时间，皖A和皖B就能直达，真是“飞一般的感觉”。
NO.7
省内一新城际铁路获批
芜湖到淮北时间缩短至少1个小时
图源：宿州市人民政府
近日设计时速350公里的淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告获安徽省政府、国铁集团联合批复，这标志着该项目前期工作取得突破性进展。
淮北至宿州至蚌埠城际铁路项目自淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建线路长度162.2公里，设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站。
目前乘坐高铁从芜湖前往淮北须从宿州绕道徐州、萧县，然后才能到达淮北。芜湖到淮北高铁需要花费4个多小时的时间，且因为里程增加，导致车票价格较高，二等座就达到了233.5元。而淮宿蚌城际铁路建成通车后，淮北到芜湖的高铁将不再需要绕行，行车时间将比目前缩短至少1个小时，且票价也会相应降低。
NO.8
多条高速新建、改扩建
拉近城市间的距离
图源：安徽交通运输
从公路来看，芜湖也有许多大动作。
芜黄高速北起芜湖二桥，南至黄山东大门，现正在加快施工进度，确保南陵段主线路基今年底前完工。2021年建成通车后，将实现徐福高速全线贯通，能充分发挥芜湖长江二桥的作用，与沿江高速、铜南宣高速和合铜黄高速之间以及长三角地区高速的互联互通，进一步拉近芜湖、池州等皖南地区与江浙之间的距离。
图源：芜湖市政府官网
宣城至广德高速公路计划改扩建为双向八车道，芜湖至宣城高速公路也将改扩建为双向八车道，芜湖至广德高速将全线改扩建为双向八车道。根据方案，芜宣高速改扩建项目计划于2021年底开工，2025年建成通车，届时将缓解节假日高速拥堵的情况。
图源：芜湖市自然资源和规划局
此外芜湖东互通高速出入口改造已于近日复工。随着城东新区的不断建设和居民商住区的投入使用，芜湖东互通周边的市区道路及上下高速车流量都在逐年增长，因此改造迫在眉睫。第一阶段需完成万春路以南部分，与一标段共同实现高速通行，开放万春中路以南互通功能。第二阶段待万春中路以北原芜湖东场站拆除后再行实施。如果燃气迁改顺利，预计2021年10月竣工，建设完工的话能大大缓解城东交通组织压力。
上面的这些你最想体验哪一个呢？
让我们一起见证
不久之后江城“开挂”般的发展吧！
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